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千人鏖戰9小時!國內最大規模道岔插鋪成功
發布時間:2022年03月09日 作者:黨委宣傳部 來源: 瀏覽次數: 打印 關閉

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  3月9日凌晨4點20分,經過中國鐵路鄭州局集團有限公司和中鐵三局1000余名作業人員連續9個小時的奮力鏖戰,濟鄭高鐵接入徐蘭高鐵鴻寶線路所首組42號道岔插鋪施工順利完成,不僅創造了有砟高速道岔在既有大型高鐵樞紐長距離縱移、曲線段插鋪到位的國內記錄,也標志著濟鄭高鐵與徐蘭高鐵、京廣高鐵實現互聯互通。

  據悉,此次插鋪的42號道岔全長157.2米,總重量262噸,是我國具有完全自主知識產權,目前在高鐵樞紐插鋪型號最大、長度最長的有砟高速道岔,代表著國內插鋪道岔的最高技術水平。該道岔的直向通過速度是每小時350公里,側向通過速度是每小時160公里,能夠大大縮短列車轉線時間,提高通行效率。

  此次施工地點位于鄭州東站范圍,每天京廣聯絡線的行車54對、徐蘭高鐵76對,為最大限度減少對正常行車的干擾,施工方案采用V型天窗即半封鎖施工,大大增加了作業難度和施工風險。在臨線高鐵正常行車條件下,整組道岔在2‰的坡度一次縱移370米,通過5000米曲線半徑地段,并在曲線段橫移1.3米插鋪到位,這在國內道岔插鋪施工尚屬首次。

  針對施工空間窄,交叉作業多、安全風險大、施工協調難等特點,鄭州局集團公司和中鐵三局提前著手,成立4個工作專班,先后19次組織專家評審,反復優化施工方案,細化5項施工流程,集結精兵強將,多次進行現場演練。通過制作三維動漫演示視頻,對插鋪作業各工序銜接進行線上推演,并在線下多次組織實戰模擬演練,以分鐘為單位卡控每道工序,提高協調聯動和應急處置能力,確保施工方案的可實施性和安全性。

  項目部提前申請要點計劃,詳細調查了營業線內影響施工的設備并進行遷移,備足了施工物料和機械設備,在營業線兩側搭建臨時封閉網,完成道岔的預拼、焊接、調試工作,并經鄭州局提前驗收合格。42號道岔采用新型換鋪設備整組縱移,需要使用12套換鋪機組和21臺走行牽引車,項目部利用新建鄭州東楊莊聯絡線聯通徐蘭高鐵將整組42號道岔推移到位的方案,進行反復試驗,收集技術參數,匯總數據分析,通過對縱移設備各項指標、參數、滾動摩擦力進行深入研究,改進轉向托板,增加轉向操作手柄,保證推移速度和滿足曲線通過要求,為插鋪施工順利完成提供了技術支持和保障。

  截止目前,央視新聞客戶端、人民日報客戶端、央視網、人民網、中工網、中新網、中國科技網、經濟日報、河南日報、光明網、澎湃新聞、搜狐新聞、騰訊新聞、觸電新聞、看點快報、今日頭條、企鵝號、知乎、UC瀏覽器、快資訊、每日聚焦快手號等30余家媒體平臺報道了這條消息。

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